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2019旅游休闲行业年度高层访谈(航空)
发布日期:2020年01月16日  来源:旅游休闲

Bara Pasupathi在航空及能源领域拥有20多年的工作经验。他是捷星亚洲创立时期的负责人之一,于2004年至2007年间担任首席财务官。他的主要成绩是在通过协调合并惠旅航空壮大捷星亚洲、飞机采购及燃油套期保值。

T&L:2019年中国市场的表现如何?有哪些令人惊喜的亮点和表现?

Mr.Barathan Pasupathi:对于捷星来说,2019年是意义非凡的一年。我们庆祝了几个重要的里程碑事件:捷星成立15周年;捷星亚洲飞往海口的第10年;我们还推出了从新加坡到合肥的唯一直航服务。

现在,捷星集团在中国的航点覆盖超过10个城市(含包机服务),可抵达新加坡、越南、日本和澳大利亚。捷星每周在中国运营超过80趟往返航班,方便从上海、广州、海口等城市出发的旅客轻松飞往亚太地区多个旅游胜地。

2004年,捷星在澳洲启航,当初还是一家小型的航空公司。与传统航空公司不同的新模式逐渐受到市场的欢迎,现在捷星已经是全球性的低成本航空公司,每年为数百万旅客提供卓越的出行服务,方便更多人更频繁地乘坐飞机出行,探索世界更多地方。

捷星致力于提供天天实惠的票价,还多次被评为亚太地区最准时的低成本航空公司。

在航空资信机构OAG最新发布的《2020年准点率综合报告》中显示,捷星亚洲准点率位居全球第八,排名较去年攀升了四位。捷星亚洲已连续三年蝉联新加坡最准时的航空公司(包括全服务航空和低成本航空),并稳居亚太区低成本航空排名第二的位置。

T&L:全球经济下行对航空业有怎样的影响?航空业如何应对当前的经济环境?

Mr.Barathan Pasupathi:当今影响航空业的最大因素是环境、燃油成本、汇率以及机场税费的增加。毫无疑问,近来这些因素给机票定价带来了压力,并影响了需求;但是,我们已采取了一系列措施,从运力、收入和成本效率等方面着手,包括燃油对冲计划,以尽量减少这种影响。

我们知道旅游业在促进经济增长方面可以发挥关键作用。捷星致力于与合作伙伴和利益相关者合作,以帮助降低航空出行和旅游的成本,普惠大众。

T&L:2019年中国旅行者在目的地选择、出行时间选择、舱位选择、出行频次等方面有哪些变化?2019年是否会有针对这些变化对机型、航班、服务等进行调整?

Mr.Barathan Pasupathi:在目的地选择方面,日本、新加坡、澳洲等仍然是中国旅客钟爱的境外目的地,而且深度游快速崛起。虽然国庆、五一等假期仍然是旅游高峰期,但是越来越多的精明旅客开始错峰游,并越来越青睐低成本航空,以更低的价格获得更好的体验。

随着更多旅客认可和熟悉低成本航空“按需付费”的模式,乘坐低成本航空出行是越来越多旅客的选择。

现在捷星的重点是实施数字化,简化订票、值机、登机程序,从而优化客户体验,并降低成本。捷星率先提供自助值机选项,包括“直达登机口”服务。捷星亚洲是首家在新加坡引入自动值机柜台和行李托运的航空公司,现在有接近80%的旅客采用自助机器。

2020年,捷星集团期待A321neo LR加入机队,以满足更长的飞行距离需求并提供更高的燃油效率,确保我们更好地服务亚洲区持续增长的航空市场。

T&L:有哪些新产品、新服务、新技术在2019年进行运用?效果及乘客的反馈怎样?

Mr.Barathan Pasupathi:捷星已经是很成熟的低成本航空公司,我们现在的重点是为客户提供无缝的旅行体验。为此,我们与技术伙伴紧密合作。他们是创新专家,帮助我们了解旅客需求以及他们的支付偏好。

2019年,捷星集团和台湾虎航宣布一项新举措,建立两家廉价航空公司间的首次“虚拟联程”(virtual interlining)合作。该合作通过航班搜索引擎DOHOP技术平台实现,在主要亚洲市场为两家航司开拓新目的地、新航线以及更多的航班,以便旅客在亚洲区享受到无缝衔接的服务。

凭借技术,我们也能为旅客提供更多付款方式选择。中国旅客可以选择他们更加熟悉的支付宝还有微信付款。我们也正在投资捷星的APP,为旅客提供便捷的一站式服务。捷星也在寻求改善运营的方法,包括无纸化办公,还有尝试一些新技术,比如人脸识别等。

T&L:2019年直销平台(官网、APP、微信小程序)的表现怎样?下一步是否会继续加强直销平台的整个销售渠道中的作用?

Mr.Barathan Pasupathi:捷星致力于简化订票流程。我们希望确保旅客可以通过最舒适的方式购买机票,包括jetstar.com官网;捷星旅游专卖店或旅行社伙伴;飞猪和携程等热门平台。

捷星也在不断完善微信(Jetstar_China)平台,方便客户直接与我们联系,在订票前后都可以与捷星有效交流。

T&L:2020年是否会有新航线投入运营?新航线开通有哪些考虑?您对新航线的运营业绩有怎样的期待?

Mr.Barathan Pasupathi:捷星一直在寻求增加新目的地的机会,以扩大航班网络,增强连接性。这也正是捷星能成长为亚太区最大的低成本航空之一(以营业额计算)的原因。

捷星集团是由在澳大利亚和新西兰的捷星航空公司(澳航集团的子公司)、新加坡的捷星亚洲、越南的捷星太平洋及日本的捷星日本组成。从中国出发的旅客可以抵达澳洲后继续前往新西兰;经新加坡枢纽,旅客还可以继续前往达尔文等澳洲城市或者东南亚目的地。

在选择新目的地的时候,捷星要从经济和战略角度全盘考量。我们必须了解当地市场,确保那里有合适的配套基础设施,比如酒店和公共交通等。

我们也会倾听旅客的心声,了解他们想去哪。因此我们会定期进行旅客小组调查。我们接下来很快会公布新航线的好消息,大家可以关注捷星。

T&L:您对2020年中国市场的表现有怎样的期望?

Mr.Barathan Pasupathi:捷星的重点始终是提供低价产品和改善客户出行体验。在2020年,我们计划扩展辅营产品,为客户提供更多选择。旅客可以选择轻装出行,也可以选择购买舒适包、更大腿部空间的座位或者机内餐饮。我们可以将基础票价保持在比较低的价位。这也有助于我们能够开发创新的辅营产品,增加辅营收入来源。

T&L:可否分享一下您2020年个人的旅游计划?您出行时选择航空公司品牌的标准是什么?

Mr.Barathan Pasupathi:由于职务关系,商务旅行是家常便饭。我经常要到捷星运营的航点城市出差,包括合肥、海口还有汕头等,与我们的合作伙伴、机场部门更直接地沟通。

与家人出游时,我会考虑每一位家人的需求,挑选设施便利、活动丰富的目的地。我个人比较看重航空公司的安全性及性价比。澳航集团的航空公司是我的首选,包括捷星。如果是澳航集团航班网络覆盖之外的目的地,我会选择我们的合作伙伴航空公司。

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